Դիսպենսերի տեղադրում հին MTZ 82-ի վրա: MTZ-ում չափիչ պոմպի տեղադրման գործառնական սկզբունքը և նրբությունները. Այս պատկերը կարելի է տեսնել կամ երբ նավթի մակարդակը անբավարար է, ինչը թույլ չի տալիս չափիչ պոմպին արդյունավետորեն կատարել իր գործառույթները, կամ երբ կա չափից ավելի մաշվածություն:

MTZ-80, MTZ-82 հիդրավլիկ հզոր ղեկը համակցված է ղեկային մեխանիզմի հետ։ Նրանց նպատակն է փոխանցել և մեծացնել ուժը ղեկից, շարժիչը դեպի երկոտանի և ղեկի կապի ճոճվող թեւերը, և դրանով իսկ նվազեցնել ուժը ղեկի վրա: Էլեկտրական ղեկը ուժեղացնում է կառավարման համակարգը, մինչդեռ տրակտորիստը պետք է զգալի ջանքեր գործադրի ավելի քիչ ջանք, անիվները պտտելու համար։ Այս կետը առանձնահատուկ նշանակություն ունի, եթե տրակտորը ծանրաբեռնված է, և ղեկը կառավարում է այս խնդիրը, եթե, իհարկե, այն աշխատանքային վիճակում չէ: Ժամանակի ընթացքում սարքավորումների բաղադրիչները մաշվում են, հատկապես, եթե տրակտորը մի քանի սեփականատեր է ունեցել: Պատահում է, որ անհնար է վերանորոգել ձեր օրիգինալ էլեկտրական ղեկը, այս դեպքերում մենք տեղադրում ենք դիսպենսեր: Դիսպենսերը հիդրավլիկ ծավալային ղեկային համակարգ է, այն կատարում է նույն գործառույթները, ինչ իշխանության ղեկը: Դիսպենսերի տեղադրումը կարող եք դիտել իմ տեսանյութում։ Ես ցույց տվեցի առջևի պտտվող ճառագայթով տրակտորի վրա տեղադրման օրինակ, որտեղ գործարանը չի նախատեսում հիդրավլիկ բալոնի տեղադրում, նույնիսկ ձուլում չկա (ձուլումը այն մակերեսն է, որի մեջ պտտվում է հիդրավլիկ մխոցը): Այս դեպքում դա մեզ չի սազումգործարանային մխոցների մոնտաժային բրա: Մեզ անհրաժեշտ կլինի դա ինքներս պատրաստել, ինչպես նաև փորել և կտրել M16 թելերը ճառագայթի վրա։ Ավելին մանրամասն տեղեկություններկարելի է ձեռք բերել «MTZ մխոցների մոնտաժային ափսեի արտադրության համար քայլ առ քայլ հրահանգներ» հղումից: Ահա նկարագրությունը չափերով և լուսանկարներով, որոնք կօգնեն ձեզ արագ պատրաստել հիդրավլիկ գլանների մոնտաժային ափսե:

Եթե ​​էլեկտրական ղեկը աշխատում է, բայց ղեկը դժվար է պտտել: Ես խորհուրդ եմ տալիս կարդալ իմ հոդվածը

Տնական հիդրավլիկ բալոնի մոնտաժային ափսե MTZ-80-82 տրակտորի վրա դիսպենսերը տեղադրելիս:

Պահանջվող մասերի ցանկ.

1. Մենք արտադրում ենք հիդրավլիկ բալոնի տեղադրման համար MTZ բրա
ինքնուրույն:

2. ՄՏԶ ՀԱՍ-ին հաշվառման պոմպի փակագիծ

3. Ղեկային ձող MTZ մոնտաժային հիդրավլիկ գլանով 1220-3003010

4. Ղեկի լծակ MTZ ձախ 72-2308075-01 ամրակով

5. Ղեկային լծակ MTZ աջ 72-2308074 ամրակով

6. Ղեկային հիդրավլիկ բալոն MTZ TsS 50-3405215 (հագեցված է բարձր ճնշման գուլպանը միացնելու համար կապումներով և կցամասերով):

7. MTZ դիսպենսերային պոմպ՝ ղեկի լիսեռը միացնելու համար

8. Հիդրավլիկ գուլպաներ բարձր ճնշումծնկներով L-90 աստիճանով . Բեղ (4 հատ) MTZ կցամասեր - 4 հատ

9. Հիդրավլիկ բաք

Առանցքի վերականգնում, MTZ տրակտորի առջևի ճառագայթի նկարագրությունը, այս մասին իմ հոդվածում

Դիսպենսերային պոմպի միացման դիագրամ:

MTZ տրակտորի հաշվառման միավորի (GRU) տեղադրման նկարագրությունը.

Ղեկի սյունակի բրա վրա կա հաշվառման պոմպ, որը միացված է նավթի պոմպին՝ օգտագործելով հիդրավլիկ գուլպաներ։ Պտտվող մխոցը կցվում է առջևի ճառագայթին տնական ափսեի վրա: Այն միացված է դիսպենսերով երկու հիդրա գուլպաներով՝ ձախ և աջ պտտվող։ Մյուս ծայրում գլանն ամրացված է լծակով կոնաձև պարուրակով, որը հետագայում շրջադարձային շարժումներ է տալիս այլ լծակների միջոցով դեպի տրակտորի անիվները: Ելք - բեռնաթափում դիսպենսերից նավթի բաքին միացված հիդրա գուլպանով:

Գործողության սկզբունքը.

Երբ շարժիչը աշխատում է, NSh նավթի պոմպի շնորհիվ նավթը փոխանցվում է չափիչ պոմպին: Ընթացքի մեջ է ուղղագիծ շարժումՏրակտորում պտտվող հիդրավլիկ բալոնների երկու խոռոչներն էլ արգելափակված են պտտվող գոտիներով, ինչի պատճառով NSh սնուցման պոմպի կողմից մղված և դիսպենսեր ուղղվող յուղը չի բաշխվում դրա կողմից, այլ վերահղվում է նավթի բաք: Ղեկը մի կողմ շրջելով՝ կծիկի տեղաշարժը հանգեցնում է նրան, որ նավթը ներթափանցում է չափիչ պոմպ, որն այն փոխանցում է ղեկի պտտման անկյան չափով դեպի համապատասխան պտտվող գլան։ Սա օգնում է ակտիվացնել ձախ կամ աջ շրջադարձային մեխանիզմը և պտտել ուղեցույցի անիվները ցանկալի ուղղությամբ:

Չափիչ պոմպի նախագծում

Չափիչ պոմպի դիզայնը բավականին պարզ է, որն ապահովում է նրան խափանման բարձր հանդուրժողականություն և երկար աշխատանքային ժամանակահատված: Դրա դիզայնը ներառում է.

բնակարան փականի բլոկով (ստուգիչ փականներ, հարվածակայուն, հակավակուումային, անվտանգություն);
ճոճանակի միավոր;
դիստրիբյուտոր.

Ճոճվող առանցքային մխոցային ագրեգատն ունի պատյանին կցված ստատոր, ինչպես նաև պտտվող ռոտոր, որը միացված է կծիկին: Կծիկն ինքնին շփվում է ղեկի լիսեռի հետ, որի պտտման շնորհիվ այն կարող է շարժվել առանցքային դիրքով՝ թույլ տալով, որ նավթը մտնի չափիչ պոմպ։ Կծիկի չեզոք դիրքն ապահովված է երկու կողպող զսպանակներով:

Ստուգիչ փականի աշխատանքի շնորհիվ արտահոսքի կուտակիչի գիծը արգելափակվում է, երբ էներգաբլոկը չի աշխատում: Անվտանգության փականի համակարգը ապահովում է, որ նավթի արտանետման գծերում առավելագույն ճնշումը սահմանափակ է: Այն չպետք է գերազանցի 14 ՄՊա:

Հակահարված փականների առկայությունը կսահմանափակի ճնշումը GRU բալոնների նավթագծերում հարվածային բեռի տակ: Այս փականները նախատեսված են 20 ՄՊա ճնշումը վերահսկելու համար: Հակավակուումային փականները երաշխավորում են համակարգի հիդրավլիկ բալոններին յուղ մատակարարելու հնարավորությունը արտակարգ իրավիճակների դեպքում, ինչպես նաև հակահարվածային փականներից մեկի ակտիվացման դեպքում:

MTZ դիսպենսերի (GRU) անսարքությունների բնորոշ նշաններ.

MTZ «Բելառուսի» հիդրավլիկ ղեկային համակարգի շահագործման մեջ անսարքությունների առաջացումը կարող է ուղղակիորեն դիտարկվել սարքավորումների շահագործման գործընթացում: Հիմնական հատկանիշները ներառում են հետեւյալ գործոնները.

Դժվար է կառավարել (ղեկը պտտելու համար ավելի շատ ֆիզիկական ջանք է պահանջվում)

Այս տեսակի խնդիրն առաջանում է, երբ նավթը արտահոսում է համակարգից կամ դրա մակարդակը անբավարար է: Նաև նման պատկեր կնկատվի, երբ օդային պոմպը մղվում է, և սնուցման պոմպը վատ է մղվում տրակտորի շարժիչից:

Ուղղորդող անիվների անկայունություն

Այս անսարքությունը հիմնականում կապված է պտտվող լիսեռի առանցքային չափից ավելի շարժման կամ ղեկի ձողերում խաղի առաջացման հետ:

Ղեկը պտտելիս կանգառը բացակայում է

Այս պատկերը կարելի է տեսնել կամ երբ նավթի մակարդակը անբավարար է, ինչը թույլ չի տալիս չափիչ պոմպին արդյունավետորեն կատարել իր գործառույթները, կամ երբ պտտվող հիդրավլիկ բալոնների կնիքները չափազանց մաշված են:

Ղեկի ինքնաբուխ պտույտ

Այս խափանումը կապված է չափիչ պոմպի կծիկի չեզոք դիրքի չվերադառնալու հետ և, որպես հետևանք, մշտական ​​աշխատանքպտտվող բալոններից մեկը:

Անհամապատասխանություն ղեկի աջ/ձախ շրջադարձի և անիվի համապատասխան շրջադարձի միջև

Դա կարելի է նկատել հաշվիչ պոմպը փոխարինելուց կամ վերանորոգելուց հետո, որի ընթացքում պոմպի լարերը սխալ միացված են եղել պտտվող բալոնների մուտքերին, երբ երկրորդը չէր աշխատում:

Չափիչ պոմպի տեղադրում YuMZ-ումայսօր անհայտ բան չէ. Ընդհակառակը, այս թեման արդիական է արդեն մի քանի տարի։ Մշակվել և կազմվել է հատուկ փոխակերպման փաթեթներ, որի շնորհիվ տեղադրման գործընթացը մեծապես պարզեցված է։ Համացանցում դուք կարող եք գտնել բազմաթիվ տեղեկություններ, առաջարկություններ և մեկնաբանություններ, ինչպես ճիշտ փոխարկել YuMZ-ը GOru-ի, և ամենակարևորը բարձր որակ։

YuMZ ղեկի կառավարման վերազինումկարելի է բաժանել երկու տեսակի. Առաջինը YuMZ տրակտորների վերազինումն է մեծ խցիկով, իսկ երկրորդը՝ փոքրով։

Այս նպատակների համար մեր առցանց խանութն առաջարկում է երկու տարբեր:

Առաջինը համար է YuMZ մեծ տնակով, ներառում է հետևյալ պահեստամասերը.

Հաշվիչ պոմպ տեղադրելու համար փակագիծ

· Դիսպենսերային պոմպի լիսեռ-բաժակ

Երկրորդը համար է YuMZ փոքր տնակով, ներառում է.

· Չափիչ պոմպ (լրիվ 4 կցամասերով)

Հիդրավլիկ գլան (ամբողջական 2 կապում և 2 կցամասով)

· Բարձր ճնշման գուլպաներ (4 հատ)

· Հիդրավլիկ բալոնի կենտրոնական լծակ

Առաջին հավաքածուի արժեքն է 4600 UAH, իսկ երկրորդի արժեքը՝ 42 00 UAH

Փոքր հավաքածու գնելիս այն կարող եք ձեռք բերել 25% զեղչով, և այն կարժենա մոտ 300 UAH:

Հասանելի է նաև մեր առցանց խանութում հիդրավլիկ բաք YuMZ, որն օգտագործվում է որպես հիմնական հիդրավլիկ համակարգից առանձին տարր։ Այն էներգիա է տրամադրում համակարգի սպառողներին MOUNTAIN տրակտոր YuMZ.

Կարող եք նաև հանդերձանքից առանձին։ Դրա արժեքը 650 UAH է։

Որոշելով բաղադրիչի նյութերը, մենք ուղղակիորեն անցնում ենք փոխակերպմանը:

Փոխակերպման գործընթացն ինքնին - հանեք ղեկը (էլեկտրական ղեկը), տեղադրեք փակագիծ՝ իր տեղում հիդրավլիկ ղեկը տեղադրելու համար և պտուտակեք այն չորս պտուտակներով, միացրեք լիսեռը ղեկից:

Հաջորդը, հիդրավլիկ ղեկը ամրացնելու համար անհրաժեշտ կլինի օգտագործել ապակե լիսեռ: Փոխարինեք կենտրոնական լծակը, տեղադրեք անիվի ղեկի հիդրավլիկ գլան (այն հագեցած է կապումներով և կցամասերով): Օգտագործելով բարձր ճնշման գուլպաներ, միացրեք չափիչ պոմպը NSh պոմպին և հիդրավլիկ մխոցին:

Եկեք նայենք փոքր խցիկով YuMZ տրակտորի վրա չափիչ պոմպի տեղադրման մեկ օրինակ: Առաջին դիագրամում մենք տեսնում ենք «Հիդրավլիկ բալոնի տեղադրում».

Նկարում դուք կարող եք տեսնել, որ հիդրավլիկ մխոցը, օգտագործելով մատները, միացնում է լծակը առանցքի ճառագայթին:

Ստորև ներկայացնում ենք չափիչ պոմպի հիդրավլիկ միացման սխեման:

Հաշվիչ պոմպը կարող է տեղադրվել տրակտորի խցիկում կամ դրա տակ: Երկու տարբերակներն էլ ներկայացված են ստորև ներկայացված լուսանկարներում:

Տնակում.

Խցիկի տակ չափիչ պոմպի տեղադրում.

Եթե ​​դա ձեզ համար թանկ է, կամ անհրաժեշտ չէ գնել ամբողջ փոխակերպման հավաքածուն, ապա մենք կարող ենք ձեզ առաջարկել պահեստամասերի վաճառք առանձին: Լինում են իրավիճակներ, երբ գնորդն արդեն ունի տրակտորը փոխակերպելու նյութերի մի մասը, և միայն մի քանիսն են բացակայում։

Որոշ դեպքերում տղաները օգտագործում են իմպրովիզացված միջոցներ, օրինակ, մեր կայքի այցելուներից մեկը, հաշվիչ պոմպի համար լիսեռ-բաժակի փոխարեն, օգտագործել է մոտոցիկլետի ճարմանդային տուփի խողովակ, որը նա սիրով կիսվել է մեկնաբանություններում: Ինչ-որ մեկը կատարյալ «եռակցման արվեստ» ունի և կարող է ինքնուրույն զոդել հանդերձանքի որոշ մասեր և այլ տարբերակներ:

Հիդրավլիկ ղեկը տեղադրելուց հետո հաճախ տրվող հարցերից մեկն այն է, որ ղեկը մի փոքր կոշտ է և ղեկի մեջ կտրուկություն չկա: Սա, ամենայն հավանականությամբ, ցույց է տալիս բաղադրիչների սխալ տեղադրումը կամ միացումը: Կրկին ստուգեք ամեն ինչ:

Հաճախ, YuMZ տրակտորի վրա չափիչ պոմպի (հիդրավլիկ ղեկ) տեղադրումառաջացնում է միայն դրական արձագանքներ:

Հարցերի դեպքում գրեք մեկնաբանություններում, մենք միշտ ուրախ կլինենք օգնել։

MTZ չափիչ պոմպը հիդրավլիկ ծավալային համալիրի անբաժանելի մասն է, որը վերահսկում է տրակտորը: Այն նպաստում է հեղուկի ճիշտ բաշխմանը և դրա մատակարարմանը հիդրավլիկ բալոններին, ինչը, իր հերթին, մեծապես հեշտացնում է տրակտորի կառավարումը:

Սա թույլ է տալիս օպերատորին շատ ավելի քիչ ջանք գործադրել անիվը պտտելու համար, ինչը շատ կարևոր է, երբ տրակտորը ծանրաբեռնված է:

1 MTZ պոմպի դիզայնը և շահագործման սկզբունքը

MTZ չափիչ պոմպը արտադրվում է Մինսկի տրակտորային գործարանում: Արտադրողը հնարավորինս պարզեցրել է ագրեգատի դիզայնը՝ մեխանիզմների մաշվածության լավ դիմադրություն և սպասարկման հեշտություն ապահովելու համար: Միավորը ներառում է 3 հիմնական բաղադրիչ.

Պոմպի տատանվող միավորը պարունակում է մի քանի մասեր՝ անշարժ ստատոր և ռոտոր, որոնց վրա տեղավորվում է սարքի կծիկը։ Կծիկը ամրացված է 2 զսպանակներով և միացված է ղեկի սյունի լիսեռին: Շարժվելիս ղեկի սյունը շարժման մեջ է դնում կծիկը և, շարժվելով կենտրոնական առանցքի համեմատ, նավթ է մատակարարում պոմպի ներսում:

Բնակարանի հատուկ փականի բլոկը պարունակում է հակավակուումային, անվտանգության, ստուգիչ և հարվածային փականներ: Հիդրավլիկ շարժիչի խափանման դեպքում անհրաժեշտ է ստուգիչ փականներ: Այնուհետև փականը փակում է հիդրավլիկ խթանիչ համակարգի արտահոսքի ալիքը՝ խանգարելով հեղուկի շարժմանը: Անվտանգության փականները կարգավորում են ճնշումը նավթի խողովակաշարի համակարգում:

Հակավակուումային փականները օգնում են նավթը տեղափոխել հիդրավլիկ բալոններ համակարգի խափանումների ժամանակ: Հարվածից պաշտպանվող փականները կարգավորում են ճնշումը գծերում շատ ծանր բեռների տակ ճանապարհի անհարթ հատվածներով վարելիս:

Դիսպենսերային պոմպը պետք է տեղադրվի 50 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ շարժվող սարքավորումների վրա,և տեղադրվում է մեքենայի ծավալային հիդրավլիկ շարժիչի մեջ:

Ազդելով կառավարման համակարգի վրա՝ դիսպենսերային պոմպը աշխատանքային հեղուկ է մատակարարում հիդրավլիկ մխոցին և ուժեղացնում է օպերատորի գործողությունները: Եթե ​​կառավարման համակարգի վրա ազդեցություն չկա, պոմպի դիրքը դառնում է չեզոք, և այն հեղուկը փոխանցում է անմիջապես արտահոսքի համակարգ:

2 Ինչպե՞ս ճիշտ տեղադրել չափիչ պոմպը:

MTZ 80-ի և MTZ 82-ի վրա հաշվառման պոմպ տեղադրելիս ղեկի ուժային համակարգը (ղեկի հիդրավլիկ կառավարում) մասամբ փոխարինվում է HSC-ով (հիդրավլիկ ծավալային ղեկ):

MOUNTAIN հավաքածուն ներառում է.

Անհրաժեշտության դեպքում գնեք նաև կռունկ, որը արգելափակում է HSC մեխանիզմի դիֆերենցիալը: Օգտագործվում է ղեկի հզորության վրա օգտագործվող կողպեքը փոխարինելու համար։ Այս կռունկը հնարավորություն է տալիս կողպել ղեկը ճանապարհի անկայուն հատվածներում, ինչը բարելավում է մեքենայի մանևրելու ունակությունը:

2.1 Տեղադրման ալգորիթմ

1. Առաջին հերթին հանեք ղեկի հզորության տուփը (դիստրիբյուտորը): Դա անելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել հսկիչ լծակները, ապա հեռացնել փոշու թիթեղները, կնիքները և փոշեկուլները: Այնուհետև դուք պետք է հանեք ծածկոցները և դուրս քաշեք կծիկները:
2. Հաջորդ փուլում առանցքակալները փոխարինվում են, եթե եղածները մաշված են։
3. Հեռացրեք միավորի որդը:
4. Դիսպենսերի լիսեռը տեղադրված է ճիճու տեղում:
5. Դոզավորման սարքը պտուտակված է պահանջվող բարին: Տեղադրման համար օգտագործվում են հակապատկերային պտուտակներ:
6. Այնուհետև ստուգվում է պոմպը և դրանից հետո ջրաչափական պոմպը տեղադրվում է MTZ-ի վրա հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ համակարգում:

HPS հանդերձանքի մնացած մասը փոխվում է նախքան սարքի տեղադրումը:

2.2 ՍԵՓԱԿԱՆ ՁԵՌՔՈՎ MTZ-ի վրա ԴԻՍՊԵՆՍԵՐԻ ՊՈՄՊԻ ՏԵՂԱԴՐՈՒՄԸ (ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ)

3 Պոմպի անսարքություններ

MTZ 82-ի դիսպենսերի կամ ծավալային ղեկի կառավարման համակարգի ցանկացած անսարքություն կարող է բարդություններ առաջացնել կառավարման համակարգի աշխատանքի մեջ: Համակարգի ֆունկցիոնալությունը վերականգնելու համար անհրաժեշտ է հստակ հասկանալ, թե կոնկրետ ինչն է դարձել անօգտագործելի: Սա կարելի է դատել հետևյալ նշաններով.

MTZ չափիչ պոմպը տրակտորի հիդրոստատիկ կառավարման համակարգի անբաժանելի մասն է: Նա պատասխանատու է համակարգում հեղուկի ճիշտ բաշխման և հիդրավլիկ բալոններին դրա մատակարարման համար: Սա ուժեղացնում է կառավարման համակարգը:

Այս դեպքում օպերատորին անիվները պտտելու համար անհրաժեշտ է զգալիորեն ավելի քիչ ջանքեր: Այս կետը առանձնահատուկ նշանակություն ունի, եթե տրակտորը ծանրաբեռնված է:

1 MTZ-ում չափիչ պոմպի նախագծում և աշխատանքի սկզբունքը

MTZ չափիչ պոմպը արտադրվում է Մինսկի տրակտորային գործարանում: Արտադրողը հնարավորինս պարզեցրել է սարքի դիզայնը՝ մեխանիզմների մաշվածության բարձր դիմադրություն և սպասարկման հեշտություն ապահովելու համար։ Սարքը բաղկացած է երեք հիմնական բաղադրիչներից.

• փականի բլոկով հագեցած բնակարան;
• սարքի հատուկ ճոճանակային միավոր;
• բաշխման մեխանիզմ.

Սարքի ճոճանակի միավորը բաղկացած է մի քանի մասերից. Այն ներկայացված է անշարժ ստատորով և ռոտորով, որի վրա տարածվում է սարքի կծիկը։ Կծիկը, իր հերթին, ամրացված է երկու զսպանակներով և միացված է ղեկի սյունի լիսեռին։ Երբ ղեկի սյունը շարժվում է, կծիկը նույնպես շարժվում է և, շարժվելով կենտրոնական առանցքի համեմատ, յուղ է մատակարարում սարքի ներսում:

Բնակարանի ներսում հատուկ փականի բլոկը ներառում է հակավակուումային, անվտանգության, ստուգիչ և հարվածային փականներ: Հիդրավլիկ շարժիչի խափանման դեպքում անհրաժեշտ է համակարգի ստուգիչ փականներ: Այս դեպքում փականը փակում է հիդրավլիկ խթանիչ համակարգի արտահոսքի ալիքը՝ կանխելով հեղուկի շրջանառությունը: Անվտանգության փականները կարգավորում են ճնշումը նավթի խողովակաշարի համակարգի ներսում:

Հակավակուումային փականները պատասխանատու են համակարգում արտակարգ իրավիճակների դեպքում յուղը հիդրավլիկ բալոնների ներսում տեղափոխելու համար: Հարվածակայունները կարգավորում են ճնշումը գծերի ներսում ավելորդ ծանրաբեռնվածության դեպքում ճանապարհի անհարթ հատվածներում աշխատանքի դեպքում։

Սարքավորումների վրա, որոնց արագությունը չի գերազանցում 50 կմ/ժ, տեղադրվում է դոզավորման պոմպ: Այն գտնվում է մեքենայի ծավալային հիդրավլիկ շարժիչում։

Կառավարման համակարգի վրա գործելու ժամանակ հաշվիչ պոմպը աշխատանքային հեղուկ է մատակարարում հիդրավլիկ բալոններին՝ դրանով իսկ ուժեղացնելով օպերատորի գործողությունները: Եթե ​​կառավարման համակարգի վրա ազդեցություն չկա, պոմպը գտնվում է չեզոք ռեժիմում և հեղուկը փոխանցում է անմիջապես արտահոսքի համակարգ:

2 Ինչպե՞ս ճիշտ տեղադրել դիսպենսերը MTZ 82-ի վրա:

MTZ 80-ի և MTZ 82-ի վրա հաշվիչ պոմպի տեղադրումը ներառում է մասնակի փոխարինումէլեկտրական ղեկային համակարգեր (հիդրավլիկ ղեկ) դեպի HSU (հիդրավլիկ ղեկ) մեխանիզմ: MOUNTAIN հավաքածուն ներառում է.

• հատուկ հիդրավլիկ գլան բրա;
• ամրացված ղեկ;
• երկու լծակ;
• հիդրավլիկ բալոններ առջևի առանցքի համար մի շարք կապումներով;
• դոզավորման պոմպ;
• բարձր ճնշման ալիքներ;
• հատուկ ադապտեր պոմպի համար:

Անհրաժեշտության դեպքում ձեռք է բերվում նաև HPS մեխանիզմի դիֆերենցիալ կողպեքի փական: Այն օգտագործվում է փոխարինելու կողպեքը, որն օգտագործվում է էլեկտրական ղեկի վրա: Նման կռունկը թույլ է տալիս արգելափակել փոխանցման տուփը ճանապարհի անկայուն հատվածներում, ինչը մեծացնում է սարքավորումների մանևրելու ունակությունը:

Դոզավորման սարքը մեքենայի վրա տեղադրվում է հետևյալ ալգորիթմի համաձայն.

1. Նախևառաջ անհրաժեշտ է հեռացնել ղեկի հզորության համակարգի տուփը (նաև կոչվում է դիստրիբյուտոր): Դա անելու համար հսկիչ լծակները հանվում են: Այնուհետև հանվում են փոշեկուլները, փոշեկուլները և կնիքները: Այնուհետև կափարիչները հանվում են, և կծիկները դուրս են քաշվում:
2. Հաջորդ փուլը արդեն տեղադրվածների մաշվելու դեպքում համակարգի առանցքակալների փոխարինումն է նորերով։
3. Սարքի որդը հանված է։
4. Դիսպենսերի լիսեռը տեղադրված է ճիճու տեղում:
5. Դոզավորման սարքը պտուտակում ենք համապատասխան ձողի վրա։ Տեղադրումն իրականացվում է հեղույսների միջոցով:
6. Հաջորդը գալիս է պոմպի ստուգումը և դրանից հետո դրա տեղադրումը հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ համակարգում:

Մնացած HPS հանդերձանքի փոխարինումը կատարվում է պոմպը տեղադրելուց առաջ:

2.1 Ինքնուրույն չափիչ պոմպի տեղադրում MTZ-ում (տեսանյութ)

2.2 MTZ դիսպենսերային պոմպի անսարքությունները և դրանց ախտանիշները

Հաշվիչ սարքի կամ ծավալային ղեկային համակարգի ցանկացած անսարքություն հանգեցնում է կառավարման համակարգի աշխատանքի բարդությունների: Համակարգի ֆունկցիոնալությունը վերականգնելու համար դուք պետք է հստակ իմանաք, թե որ հանգույցն է ձախողվել: Դրա համար կան մի շարք նշաններ.

1. Առջևի առանցքը դարձել է ավելի անկայուն։ Այս նշանը շատ դեպքերում ցույց է տալիս պտտվող լիսեռի առանցքի տեղաշարժը: Հնարավոր է նաև բացերի ձևավորում ղեկային կապի կամ պոմպի բաղադրիչներում:
2. Ղեկը պտտելը դժվարացել է և լրացուցիչ ջանք է պահանջում։ Պատճառը դիսպենսերի ներսում յուղի անբավարարությունն է: Երկրորդ տարբերակ - մեծ թվովօդը հիդրավլիկ համակարգի ներսում և, արդյունքում, սարքը մասամբ անգործության է մատնված:
3. Ղեկի դիրքի կամայական փոփոխություն. Ղեկի ինքնուրույն շրջվելը պոմպի ներսում կծիկի ոչ ճիշտ դիրքի հետևանք է։ Նրա չեզոք դիրքի համար պատասխանատու են երկու լարված զսպանակներ։ Եթե ​​դրանցից մեկը փչանում է, բալոններից մեկին անընդհատ նավթ է մատակարարվում, և ղեկը համապատասխանաբար պտտվում է։
4. Թույլ կանգառ շրջադարձի ժամանակ կամ լիակատար բացակայություն. Այս երեւույթը տեղի է ունենում, երբ դիսպենսերում բավարար քանակությամբ յուղ չկա: Ըստ այդմ, նրա ֆունկցիոնալությունը նվազում է: Խնդրի երկրորդ պատճառը կարող է լինել մեքենան պտտելու համար պատասխանատու բալոնների կնքման միջադիրների քայքայումը:
5. Երբ դուք պտտում եք ղեկը, տրակտորի անիվները պտտվում են հակառակ ուղղությամբ: Այս դեպքում խնդիրն այն է, որ դեպի մեքենայի հիդրավլիկ բալոններ տանող խողովակները ճիշտ չեն միացված չափիչ պոմպին: Արդյունքում, կծիկը յուղ է մատակարարում սխալ բալոնին, և համապատասխանաբար սխալ կողմն ամրացվում է:

Նաև աշխատանքում առկա խնդիրներից մեկը պոմպային սարքավորումներէլեկտրական ղեկի միացումն աղտոտված է. Երբ սարքի փականները խցանվում են կեղտով և այլ մասնիկներով, նրանք չեն կարողանում հեղուկը համակարգով անցնել և կարգավորել ճնշումը: Արդյունքում համակարգի ֆունկցիոնալությունը նվազում է և հնարավոր է խափանում:

2.3 Սարքի սպասարկում

Քանի որ պոմպը լիովին պաշտպանված չէ համակարգ ներթափանցող կեղտից, այն կարող է խցանվել: Արդյունքում, այն պետք է պարբերաբար լվացվի, որպեսզի կանխվի լուրջ վնաս:

Այս իրադարձությունը տեղի է ունենում հետո ամբողջական ապամոնտաժումսարքեր. Պոմպը պետք է լվացվի կերոսինով կամ նմանատիպ հատկություններով հեղուկով։ Լվացք սկսելուց առաջ դուք պետք է հեռացնեք ռետինե կնքման օղակները բոլոր մասերից: Դա կկանխի դրանք վնասվելուց: Յուրաքանչյուր մասը լվանում է առանձին և շատ խնամքով։ Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել սարքի երկու թփերին: Նրանք հագեցած են մի շարք փոքր անցքերով, որոնք արագ խցանվում են:

Բոլոր մասերը լվանալուց հետո սարքը հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ։ Այստեղ կարևոր կետէ ճիշտ տեղադրում gerotor զույգ և բաշխիչ տերևային զսպանակ: Առաջին մասը պետք է տեղադրվի այնպես, որ պոմպը ուղղված լինի դեպի ձեզանից հեռու անցքերը: Զույգը տեղադրվում է այնպես, որ երկու ատամները գտնվում են վարպետի դիմաց գծի վրա:

Այս հոդվածը մանրամասն նկարագրում է, թե ինչպես տեղադրել դիսպենսեր MTZ տրակտորների վրա:

Հիդրոստատիկ ղեկ (HSU) Belarus MTZ-82.1, 80.1, 82.2 նախատեսված է ղեկի պտույտը վերահսկելու և ղեկի վրա պտտվելիս ուժը նվազեցնելու համար:

Նկ.1. Հիդրոստատիկ ղեկ և դիֆերենցիալ փական Belarus MTZ-820, 82.2

Նկ.2. Հիդրոստատիկ ղեկ և դիֆերենցիալ փական Belarus MTZ-82.1, 80.1

1 – դիֆերենցիալ կողպեքի ճարմանդային յուղագիծ; 2 - արգելափակող փական; 3 – գազի պոմպակայանի և լեռնային կառավարման միավորի համակցված նավթի բաք. 4 – դոզավորման պոմպ; 5 - արտահոսքի ֆիլտր; 6 – շտապ յուղի ճնշման ցուցիչ; 7 – սնուցման պոմպ; 8 – ներծծող հիդրավլիկ գիծ; 9 - պտտվող լծակ; 10 - կոնաձև մատներ; 11 – հիդրավլիկ գլան պտտման համար; 12 – քսուք խուլեր; 13 – բալոնի բրա; P - արտանետման հիդրավլիկ գիծ; T - ջրահեռացման հիդրավլիկ գիծ; L - ձախ շրջադարձի հիդրավլիկ գիծ; R – աջ շրջադարձի հիդրավլիկ գիծ:

Belarus MTZ-82-1, 80-1, 82-2 տրակտորների ամրացումը բաղկացած է չափիչ պոմպից 4, ղեկի հիդրավլիկ մխոցից 11, փոխանցման հզորության պոմպից 7, որը շարժվում է շարժիչով, համակցված նավթի բաք 3 և հիդրավլիկ կցամասեր ( կցամասեր, նավթագծեր, բարձր ճնշման գուլպաներ, գուլպաներ և դրանց ամրացնող մասեր):

Նավթի բաքը հիդրավլիկ մոնտաժված համակարգի (HNS) և HSU-ի հիդրավլիկ համակարգի համակցված նավթի բաքն է 3: Յուղի ֆիլտրումն իրականացվում է կցորդի հիդրավլիկ համակարգում տեղադրված արտահոսքի ֆիլտրի միջոցով (զտման անվանական նուրբությունը 25 մկմ):

«T» ջրահեռացման հիդրավլիկ գծում տեղադրված է արգելափակող փական 2, որը նախատեսված է տրակտորի հետևի առանցքի դիֆերենցիալ կողպեքի հիդրավլիկ միացումը վերահսկելու համար:

Ղեկի և ղեկի անիվների միջև կապն իրականացվում է հիդրավլիկ եղանակով նավթագծերի և բարձր ճնշման գուլպաների միջոցով, որոնք միացնում են ղեկի սյունակի վրա տեղադրված չափիչ պոմպը 4 և դիֆերենցիալ հիդրավլիկ մխոցը 11, որը տեղադրված է FDA-ի պատյանում կամ առջևի առանցքի վրա:

Չափիչ պոմպի 4-ում ղեկը ձախ կամ աջ շրջվելիս, կենտրոնացման տերևային զսպանակները սեղմվում են, և կծիկի բաշխման ակոսները տեղահանվում են (կծիկը միացված է ղեկի լիսեռին պտտվող գծերի միջոցով)՝ համեմատած թևի ակոսների հետ։ , որի արդյունքում սնուցման պոմպից 7 նավթը ճնշման տակ հոսում է հաշվառման հերոտորի միջով, չափիչ պոմպի հավաքումը դեպի ղեկային հիդրավլիկ գլան 11-ի համապատասխան «R» կամ «L» խոռոչ՝ պտտման քանակին համաչափ ծավալով։ ղեկը և հիդրավլիկ գլան 11-ի մյուս խոռոչի յուղը մտնում է կծիկի և թևի ալիքների միջով «T» ջրահեռացման հիդրավլիկ գիծը և թափվում է նավթի բաքի մեջ:

Երբ ղեկը դադարում է պտտվել, թևը, չափիչ պոմպի կենտրոնական ափսեի զսպանակների ազդեցության տակ, վերադառնում է կծիկի համեմատ չեզոք դիրքի, «L» և «R» գլանների հիդրավլիկ գծերը կողպված են, և նավթը «P» լիցքաթափման հիդրավլիկ գիծը հոսում է կծիկի և թևի ալիքների միջով դեպի «T» արտահոսքը, որն ապահովում է ճնշումը բեռնաթափման հիդրավլիկ «P» գծում և բեռնաթափում մատակարարման պոմպը 7:

Հիդրավլիկ գլան 11-ի խոռոչներում յուղի արգելափակված ծավալը ապահովում է Բելառուս MTZ-82.1, 80.1 տրակտորի շարժման ուղղության կայունությունը, երբ ղեկային անիվները հարվածում են անհարթ ճանապարհներին կամ հողին: Նորմալ աշխատանքային պայմաններում, երբ ուժային պոմպը 7 ապահովում է յուղի ճնշումը, որն անհրաժեշտ է անգործուն անիվները պտտելու համար, օպերատորի կողմից ղեկը պտտելու համար գործադրվող առավելագույն ուժը չի գերազանցում 30 Ն:

Եթե ​​էներգիայի պոմպից յուղի հոսքը չափազանց փոքր է կամ բացակայում է (օրինակ՝ դիզելային շարժիչի, հոսանքի պոմպի անսարքությունների, ներարկման յուղագծի ոչնչացման կամ նավթի բաքում յուղի բացակայության պատճառով), ապա երբ ղեկը պտտվում է, չափիչ պոմպը 4 կատարում է ֆունկցիան ձեռքի պոմպ, յուղը մղելով հիդրավլիկ գլան 11-ի մի խոռոչից մյուսը, որն ապահովում է ուղեցույցի անիվների պտույտը։

Ձեռքով հսկողության ընթացքում ղեկի վրա կիրառվող ուժը, որը կիրառում է օպերատորը հիդրավլիկ մխոց 11-ում յուղի անհրաժեշտ ճնշում ստեղծելու համար, զգալիորեն մեծանում է, որոշ դեպքերում մինչև 600 Ն:

GORU Belarus MTZ-82-1, 80-1-ի տեխնիկական բնութագրերը

Ղեկի ուժը, N, ոչ ավելի, քան - 30

Ղեկի խաղ, աստիճաններ, ոչ ավելի, քան - 25

Ղեկի «սահելու» արագությունը ծայրահեղ դիրքերում, երբ ղեկի վրա 100 Ն ուժ է գործադրվում, 3 ռ/րոպե է։

Էլեկտրաէներգիայի պոմպ.

Տեսակ - հանդերձում

Պտտման ուղղությունը՝ ձախ

Աշխատանքային ծավալը, սմ3/շրջադարձ - 10

Չափիչ պոմպ.

Տիպը՝ հերոտոր, հետ բաց կենտրոն, առանց ռեակցիայի, աշխատանքային ծավալը, սմ3/շրջադարձ – 100/160

Անվտանգության փականի սահմանման ճնշում, ՄՊա - 14+1

Հարվածակայուն փականների տեղադրման ճնշում, ՄՊա - 20+2

Պտտման մեխանիզմ՝ հիդրավլիկ բալոն և ղեկային կապ

Մխոցի տրամագիծը, մմ - 50
- ձողի տրամագիծը, մմ - 25
- ձողի հարված, մմ - 200

Բելառուսական MTZ-82.1, 80.1 տրակտորների հիդրավլիկ ղեկային համակարգի հիդրավլիկ միացման սխեման ներկայացված է նկարում:

Նկ.3. Հիդրավլիկ հիդրավլիկ հզոր ղեկային համակարգ՝ դիֆերենցիալ կողպման փականով

1 – գազի պոմպակայանի և լեռնային կառավարման միավորի համակցված նավթի բաք. 2 – սնուցման պոմպ; 3 – դոզավորման պոմպ; 4 – ղեկի հիդրավլիկ բալոն; 5 – նավթի ճնշման վթարային ցուցիչ HSC-ում; 6 - դիֆերենցիալ կողպեքի կալանք; 7 – հետևի առանցքի դիֆերենցիալ կողպեքի փական (կառավարվող ոտնակ); 8 – GNS հիդրավլիկ համակարգ; 9 – պոմպ GNS; 10 - արտահոսքի ֆիլտր; P - արտանետման հիդրավլիկ գիծ; T - ջրահեռացման հիդրավլիկ գիծ; L - ձախ շրջադարձի հիդրավլիկ գիծ; R – աջ շրջադարձի հիդրավլիկ գիծ:

Ղեկի չափիչ պոմպ

Չափիչ պոմպ Բելառուս MTZ-82-1, 80-1 - «բաց կենտրոնով» և ղեկի վրա ռեակցիայի բացակայություն ունեցող հերոտորի տեսակը ներառում է 10 պատյան, պոմպային միավոր I, դիստրիբյուտոր II, երկու հարվածակայուն փականներ 7, անվտանգության փական 6, երկու հակավակուումային փական 8 և ստուգիչ փական 9:

Գերոտորային պոմպային միավորը I բաղկացած է ստատորից 1, որը ամրացված է պատյան 10-ին և պտտվող ռոտոր 2-ից, որը միացված է կծիկ 3-ին պտուտակի լիսեռի միջոցով 4: Բաշխիչ II-ը բաղկացած է թեւից 5, տերևային զսպանակների մի շարքից 11 և կծիկ 3, միացված: ղեկի շարժիչի լիսեռի սրունքին գծերով
սյունակներ.

Ստուգիչ փական – ապահովում է հաշվառքի պոմպի աշխատանքը ձեռքով կառավարման ռեժիմում որպես ձեռքի պոմպ, երբ հոսանքի պոմպը չի աշխատում:

Անվտանգության փականը 6 պաշտպանում է ՀԷԿ-ի պոմպը և հիդրավլիկ համակարգը գերծանրաբեռնվածությունից՝ սահմանափակելով առավելագույն ճնշումը արտանետման գծում մինչև 14-ից 15 ՄՊա:

Հակահարված փականները 7 (աջ և ձախ) պաշտպանում են գլանների հիդրավլիկ գծերի գուլպաները գագաթնակետային ճնշումներից, որոնք առաջանում են հիդրավլիկ մխոցի խոռոչներում, երբ ղեկային անիվները բախվում են խոչընդոտներին: Հակահարված փականների տեղադրման ճնշումը 20-ից 21 ՄՊա է:

Հակավակուումային փականները 8 (աջ և ձախ) պաշտպանում են ՀԷԿ-ի հիդրավլիկ համակարգը վակուումից և կավիտացիայից, երբ հակահարվածային փականները միացված են:

Նկ.4. Չափիչ պոմպ Բելառուս MTZ-82.1, 80.1

1 - ստատոր; 2 - ռոտոր; 3 - կծիկ; 4 – կարդանային լիսեռ; 5 - թեւ; 6 - անվտանգության փական; 7 – հարվածակայուն փականներ; 8 – հակավակուումային փականներ; 9 - ստուգիչ փական; 10 - մարմին; 11 - տերևային աղբյուրներ; I - ճոճվող միավոր; II – դիստրիբյուտոր:

Ղեկի հիդրավլիկ բալոն

Բելառուսի MTZ-82.1, 80.1 դիֆերենցիալ ղեկի հիդրավլիկ մխոցը տեղադրված է առջևի առանցքի կամ PVM-822 տան դիմաց կամ PVM-72 պատյանների հետևի մասում և, օգտագործելով ղեկային կապ, ապահովում է տրակտորի ուղեցույցի անիվների պտույտը:

Հիդրավլիկ գլանաձողը միացված է կոնաձև 10 պտուտակի միջոցով ձախ անիվի փոխանցման տուփի պտտվող լծակ 9-ին, իսկ հիդրավլիկ մխոցի մարմինը միացված է FDA-ի պատյանում տեղադրված 13-ին ամրակապին:

Հիդրավլիկ մխոցը բաղկացած է մարմնից, ձողից 6, մխոցից 17, առջևի կափարիչից 11, միացնող ընկույզից 12: Մխոցը ամրացվում է ձողի վրա ընկույզով 2, որը կողպվում է՝ օձիքը խփելով ակոսների մեջ։ ձող 6.

Կափարիչը 11 պարունակում է մաքրիչ 13, ձողերի կնիքներ 14 և 15 և ուղեցույց 16 օղակներ, որոնք վերացնում են շփումը ձողի և ծածկույթի միջև: Մխոցի վրա տեղադրվում է համակցված կնիք 3, որը վերացնում է շփումը մխոցի և բնակարանի երեսպատման միջև:

Բնակարանի և ձողի աչքերում տեղադրվում են գնդաձև հարթ առանցքակալներ 1, որոնք ներքին օղակի վրա ունեն ալիքներ՝ շփման մակերեսների քսման համար։ Ծխնիները պաշտպանված են աղտոտումից 19 թփերով և պաշտպանիչ ռետինե ծածկոցներով 18:

Ծխնիները քսվում են քսուք պտուկների միջոցով կոնաձև 10 քորոցներում:

Նկ.5. Ղեկի հիդրավլիկ բալոն Belarus MTZ-82-1, 80-1

1 – գնդաձև գնդաձև կրող; 2 - մխոց ընկույզ; 3 - մխոցային կնիք; 4, 7, 10 - կնքման օղակներ; 5 - մարմին; 6 - ձող; 8 - պաշտպանիչ օղակ; 9 - փական պտուտակ; 11 - առջևի ծածկ; 12 - միության ընկույզ; 13 - մաքրիչ; 14, 15 - ձողային կնիքներ; 16 – ուղեցույց օղակներ; 17 - մխոց; 18 – պաշտպանիչ ծածկ (Ts63 բալոնի համար); 19 - թփեր (գլանի համար Ts63); 20 - պահող օղակ:

Հիդրավլիկ կառավարման համակարգի հիդրավլիկ համակարգի վթարային վիճակի ահազանգ

Չափիչ պոմպի 4-ի ելքի «T» ջրահեռացման գծում տեղադրված է ղեկի հիդրավլիկ համակարգում նավթի վթարային ճնշման սենսոր 6 Բելառուս MTZ-82.1, 80.1:

Երբ արտահոսքի հիդրավլիկ գծում նավթի ճնշումը իջնում ​​է 0,08 ՄՊա-ից ցածր (յուղի հոսքի բացակայության պատճառով նավթի բաքում նավթի անբավարար մակարդակի, սնուցման պոմպի խափանումի կամ կոտրված գուլպաների պատճառով), սենսորը գործարկվում է և վթարային ճնշումը նվազում է: Կառավարման լամպի միավորի նախազգուշական լամպը վառում է յուղը հիդրավլիկ համակարգում (կարմիր):

Հիդրոստատիկ ղեկ՝ հոսանքի ղեկի պատյանով

Բելառուսի MTZ-82-1, 80-1 ղեկի հզորության վրա տեղադրված հիդրոստատիկ ղեկը (HSU) չափիչ պոմպով նախատեսված է ղեկի պտույտը վերահսկելու և ղեկի վրա պտտվելիս ուժը նվազեցնելու համար:

Նկ.6. Հիդրոստատիկ ղեկ՝ չափիչ պոմպով ղեկի հզորության պատյանի վրա

1 - ստուգիչ փականներ; 2 – ղեկի հզորության պատյան; 3 – դոզավորման պոմպ; 4 - դիֆերենցիալ կողպեքի սենսոր; 5 – սնուցման պոմպ; 6 – ներծծող հիդրավլիկ գիծ; 7 - երկոտանի; 8 - պտտվող լծակ; 9 – պտտվող հիդրավլիկ մխոց; 10 – բալոնային բրա; P - արտանետման հիդրավլիկ գիծ; T - հիդրավլիկ գիծ
արտահոսք; L - ձախ շրջադարձի հիդրավլիկ գիծ; R – աջ շրջադարձի հիդրավլիկ գիծ:

GORU Belarus MTZ-82-1, 80-1 հաշվիչ պոմպով ղեկի հզորության պատյանով բաղկացած է հաշվառման պոմպից 3, ղեկի հիդրավլիկ բալոնից 9, շարժիչով շարժվող փոխանցման հզորության պոմպից, հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի պատյանից 2 և հիդրավլիկից: կցամասեր (կցամասեր, փականներ, նավթագծեր, բարձր ճնշման գուլպաներ, գուլպաներ և դրանց ամրացնող մասեր):

Յուղի կոնտեյները հիդրավլիկ խթանիչի պատյան է 2: Յուղի ֆիլտրումն իրականացվում է ջրահեռացման ֆիլտրի միջոցով, որը տեղադրված է հիդրավլիկ խթանիչի պատյանում (զտման անվանական նուրբությունը 80 մկմ):

Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի պատյանում տեղադրված է կողպման սենսոր 4, որը նախատեսված է տրակտորի հետևի առանցքի դիֆերենցիալ կողպեքի հիդրավլիկ կալանքը կառավարելու համար:

Ղեկի և ղեկի անիվների միջև կապն իրականացվում է հիդրավլիկ եղանակով նավթագծերի և բարձր ճնշման գուլպաների միջոցով, որոնք միացնում են կառավարվող ղեկի պատյանում տեղադրված չափիչ պոմպը 3 և առջևի առանցքի պատյանում տեղադրված դիֆերենցիալ հիդրավլիկ մխոցը 9:

Չափիչ պոմպի 3-ում ղեկը ձախ կամ աջ թեքվելիս, կենտրոնացման տերևային զսպանակները սեղմվում են և պտտվում են կծիկի բաշխիչ ակոսները (կծիկը միացված է ղեկի լիսեռին պտտվող գծերի միջոցով)՝ համեմատած թևի ակոսների հետ։ , որի արդյունքում սնուցման պոմպից 5 նավթը ճնշման տակ հոսում է չափիչ հերոտորային չափիչ պոմպի 3 սարքի միջով դեպի ղեկային հիդրավլիկ գլան 9-ի համապատասխան «R» կամ «L» խոռոչ՝ պտտման քանակին համաչափ ծավալով։ ղեկը և հիդրավլիկ գլան 9-ի մյուս խոռոչից յուղը մտնում է կծիկի և թևի ալիքների միջով ջրահեռացման հիդրավլիկ «T» գիծը և թափվում է ղեկի հզորության պատյան:

Երբ ղեկը դադարում է պտտվել, թևը, չափիչ պոմպի կենտրոնական ափսեի զսպանակների ազդեցության տակ 3, վերադառնում է կծիկի համեմատ չեզոք դիրքի, «L» և «R» գլանների հիդրավլիկ գծերը կողպված են, և նավթը: «P» լիցքաթափման հիդրավլիկ գծից հոսում է կծիկի և թևի ալիքներով դեպի «T» արտահոսքը, որն ապահովում է ճնշումը բեռնաթափման հիդրավլիկ «P» գծում և բեռնաթափում է հոսանքի պոմպը 5:

Հիդրավլիկ մխոցի 9-ի խոռոչներում յուղի արգելափակված ծավալը ապահովում է Բելառուս MTZ-82.1, 80.1 տրակտորի շարժման ուղղության կայունությունը, երբ ղեկային անիվները հարվածում են անհարթ ճանապարհներին կամ հողին:

Եթե ​​5-րդ հոսանքի պոմպից յուղի հոսքը չափազանց փոքր է կամ բացակայում է (օրինակ, երբ շարժիչը կանգ է առնում, շարժիչի անսարքության դեպքում, հոսանքի պոմպը, ներարկման յուղագծի ոչնչացման կամ հոսանքի մեջ յուղի բացակայության դեպքում. ղեկի պատյան), այնուհետև, երբ ղեկը պտտվում է, չափիչ պոմպ 3-ը կատարում է մեխանիկական պոմպի ֆունկցիա՝ յուղը մղելով հիդրավլիկ գլան 9-ի մի խոռոչից մյուսը, որն ապահովում է ուղեցույցի անիվների պտույտը:

Տեղադրված է ջրահեռացման հիդրավլիկ գծում ստուգիչ փականներ 1, բացառելով օդի հոսքը դեպի հաշվառման պոմպ ձեռքով հսկողության ժամանակ (շարժիչն անջատված վիճակում, շարժիչի անսարքությունների դեպքում, հոսանքի պոմպը, ներարկման յուղի գծի ոչնչացման կամ ղեկի հզորության պատյանում յուղի բացակայության դեպքում):

Օպերատորի կողմից կիրառվող ղեկային ուժը հիդրավլիկ մխոցում 9-ում յուղի անհրաժեշտ ճնշում ստեղծելու համար ձեռքով հսկողության ժամանակ զգալիորեն մեծանում է:

Տեղադրված HSC-ով տրակտորների ղեկի չափիչ պոմպի և հիդրավլիկ բալոնի նախագծումը և շահագործման սկզբունքը ղեկի հզոր ղեկի պատյանով նման են տեղադրված HSC-ով տրակտորներին:

Պտտվող լիսեռի առանցքային հարվածի կարգավորումը.

Պտտվող լիսեռ 4-ի առանցքային հարվածը կարգավորելու համար թուլացրեք կողպեքի ընկույզը 26, պտտեք կարգավորիչ պտուտակը 24 մինչև այն կանգ առնի լիսեռի վերջում, այնուհետև ետ պտուտակեք այն 1/8 - 1/10 պտույտով և կողպեք այն կողպեքով: 26.

Ղեկի հանդերձանքը նախատեսված է առջևի շարժիչ առանցքով MTZ-82-ի վրա չափիչ պոմպ տեղադրելու համար:

Շարժվող առջևի առանցքով MTZ-82-ի վրա դիսպենսեր տեղադրելու հավաքածուն ներառում է.

1. Հիդրավլիկ մխոց TsS-50 102-2301023-01 տեղադրելու MTZ բրա

2. ՄՏԶ ՀԱՍ-ին հաշվառման պոմպի փակագիծ

3. Ղեկային ձող MTZ մոնտաժային հիդրավլիկ գլանով 1220-3003010

4. Ղեկի լծակ MTZ ձախ 72-2308075-01 ամրակով

5. Ղեկային լծակ MTZ աջ 72-2308074 ամրակով

6. Ղեկային հիդրավլիկ բալոն MTZ TsS 50-3405215 (հագեցված է բարձր ճնշման գուլպանը միացնելու համար կապումներով և կցամասերով):

7. Դիսպենսերային պոմպ ND-160 (Danfoss Orsta Lifum) MTZ ղեկի լիսեռը և միացման կցամասերը միացնելու համար:

2. Ղեկային ձող MTZ ամրացված ամրացմամբ (1220-3003010)

3. MTZ ղեկի լծակը մնացել է HSC-ով (70-3001040-01)

4. Ղեկի լծակ MTZ աջ ամրակով (70-300104)

5. Ղեկային հիդրավլիկ բալոն MTZ Ts 50-3405215A (հագեցված է բարձր ճնշման շարժիչը միացնելու համար կապումներով և կցամասերով):

6. Դիսպենսերային պոմպ 160 ծավալով ղեկի լիսեռի միացման լիսեռով և միացման համար կցամասեր։

7. Բարձր ճնշման գուլպաներ S24*1.5m (RVD)՝ L-90 աստիճանի վրա տեղադրմամբ (4 հատ)