Как работает топливный фильтр. Топливная система. Назначение топливной системы

Каждый раз, когда двигатель запускается, регенерация автоматически повторяет попытку и, поскольку нет времени для завершения процесса, оно повторяется снова и снова, пока система не сдастся, предполагает, что что-то не так и отображает сообщение ошибка в приборной панели.

Поэтому, когда это возможно, старайтесь избегать выключения двигателя, когда происходит процесс регенерации. Если фильтр заполнен, сигнальная лампочка в комбинации приборов обычно горит, указывая на то, что системе требуется принудительная регенерация, что влечет за собой неизбежный визит в официальную мастерскую. Автомобиль может по-прежнему использоваться нормально, хотя в некоторых случаях преимущества снижаются, потому что электронная система двигателя входит в аварийный режим или режим повреждения, чтобы не повредить фильтр.

Как часто необходимо менять топливный фильтр?

Другим следствием чрезмерного накопления сажи в фильтре является то, что циклы регенерации проводятся чаще и каждые несколько километров, увеличивая расход топлива. На данный момент производители предлагают несколько решений для этой повторяющейся проблемы. Фактически, бренды обычно не считают это «автомобильной проблемой», поскольку это происходит только с частью пользователей, что является причиной, вызванной «неправильным использованием» транспортного средства с установленным фильтром частиц.

Некоторые бренды также выполняют электронное перепрограммирование блока управления двигателем, так что новая конфигурация регенерации фильтра лучше адаптирована к привычкам пользователя к работе, которое иногда срабатывает, а иногда и нет. В качестве небольшого утешения, нормально, что эта проблема входит в гарантию и ничего не заряжает у пользователя, но это не всегда так.

Помимо участия в официальном семинаре, рекомендуемым практическим решением является проведение случайных дорожных поездок, позволяющих автоматически выполнять цикл очистки. В последнее время появились компании, предлагающие добавки, которые обещают продлить срок службы фильтра твердых частиц или обеспечить более эффективную очистку. Многие из них бесполезны, другие могут свести к минимуму последствия накопления частиц в фильтре.

Некоторые неофициальные семинары могут очистить фильтр и перепрограммировать электронный блок управления, чтобы он не использовался, поэтому автомобиль будет работать нормально и не вызовет проблем снова. Основная проблема этого метода заключается в том, что, поскольку это невозможно сделать в официальном семинаре, гарантия будет потеряна. Другая связанная с этим проблема связана с этической точки зрения, поскольку, прибегая к этому методу, автомобиль будет загрязнять больше и, в конце концов, это касается получения противоположности.

Система питания дизельного двигателя

Как вы можете видеть, на данный момент подход довольно неопределен, так как это технология, которая была в наших автомобилях в течение нескольких лет. Случаи с фильтрами античастиц не являются исключением производителя, все марки имели и имеют проблемы с фильтром промахов, поскольку современные дизельные двигатели должны оснастить его для выполнения антиконтинентальных правил.

Теперь пришло время проявить терпение и дождаться, когда производители дадут ключ, чтобы вернуть автомобиль для обслуживания всех типов драйверов, а не наоборот. Продукт: модули для обработки топлива. Топливо обрабатывается для достижения требуемой вязкости, температуры, давления и чистоты.

На следующем рисунке показана типичная блок-схема стандартного топливного модуля. Топливный модуль содержит следующие компоненты. В случае засорения фильтра генерируется сигнал тревоги, позволяющий перейти к ручному прерыванию. В случае отказа работающего насоса начнет работать тот, который находится в режиме ожидания.

Система давления может регулироваться этой системой. Эта система включает в себя собственно расходомер, сигнализацию о перепаде давления и байпасный клапан, который автоматически открывается в случае обструкции расходомера. Один насос работает, а другой находится в режиме ожидания.

Генерирует аварийный сигнал при низком давлении, который используется для переключения насоса на работу насоса в режиме ожидания. Это самоочищающийся фильтр, который использует сжатый воздух. Топливный модуль изготовлен из сборного материала, выполненного на раме.

Это указывается на панели управления, и переход к фильтру байпасного клапана может быть прерван. Затем забитый фильтр можно очистить во время работы устройства. Давление на выходе питающего насоса контролируется индикатором давления; В случае перепадов давления, вероятно, из-за неисправности питающего насоса активируется сигнализация, и панель управления автоматически переключается на резервный питающий насос.

Параллельно с подающим насосом устанавливается система контроля давления; контроллер давления откроет клапан с пневматическим приводом, несколько увеличив давление, создаваемое подающим насосом, с повышенным давлением и наоборот. Поскольку контроллер снабжен интегральным и пропорциональным действием, систему давления можно точно отрегулировать.

При необходимости этот измеритель текучей среды может быть оснащен импульсным передатчиком и усилителем для подключения к компьютеру судна или с дистанционным управлением. Выключатели уровня установлены для управления уровнем в баке. Если уровень опускается ниже определенной точки, клапан дегазации на верхней части резервуара откроется, увеличивая уровень топлива в баке. Однако, если уровень слишком низкий, и дегазация не решает этого, генерируется аварийный сигнал низкого уровня.

Эти насосы поставляются с тем же самым устройством изменения, что и подающие насосы. После бустерных насосов установлены паровые нагреватели. Топливо обрабатывается для достижения требуемой вязкости впрыска. Пневматический индикатор аварийной сигнализации используется для указания, если вязкость находится в пределах заданных значений; аварийный сигнал активируется в случае очень высокой или очень низкой вязкости. Текущую вязкость топлива можно считывать по шкале индикатора вязкости.

Клапаны переключения для вспомогательных двигателей. Если к модулю подключено более одного двигателя, каждый двигатель может быть оснащен двумя сменными клапанами. Клапаны управляются электрической панелью управления. Предварительно изготовлена, построена на раме. . Конструкция, методы обслуживания и условия эксплуатации лесных машин, а также способ их использования влияют на потребление топлива. Как владелец лесной машины, вы можете уменьшить влияние повышенных цен на топливо, приобретя новое оборудование с доказанным низким расходом топлива.

Вы также должны быть хорошо информированы о том, как правильно выполнять техническое обслуживание и правильно управлять своим оборудованием, чтобы снизить расход топлива. По мнению нескольких экспертов, расход топлива отличается от различных типов оборудования. Эти различия можно объяснить тремя основными факторами: машинным дизайном, технологией двигателя и методами работы оператора. Покупка неправильной машины для этой деятельности может существенно повлиять на потребление топлива.

Выбор оборудования и топливная экономичность

Правильный выбор аксессуаров и их правильное использование могут существенно повлиять на расход топлива. Мощность дизельных двигателей может сильно различаться, но для каждого уровня мощности эффективность отличается. В целом, эти двигатели более эффективны, когда они работают со скоростью, с которой они развивают свой максимальный крутящий момент, и используют 75% этого крутящего момента. Двигатель, работающий таким образом, будет потреблять меньше топлива. Поэтому, когда машина требует меньше энергии, операторы должны замедлять работу двигателя, чтобы поддерживать высокий выходной крутящий момент.

Не забывайте, что сочетание высокой частоты вращения двигателя с низким выходным моментом увеличивает расход топлива. Операторы лесохозяйственного оборудования должны избегать перемещения в лесах с двигателем с чрезмерной скоростью. Использование умеренных скоростей двигателя может сэкономить топливо и сократить расходы на техническое обслуживание и ремонт без снижения производительности.

Контроль за загрязнением и топливной экономичностью

Эта цель была достигнута, но часто наблюдалось увеличение потребления топлива. Термостатические вентиляторы с переменной скоростью и гидравлические вентиляторы улучшают расход топлива только в том случае, если система охлаждения машины подходит для этой деятельности. В общем, вентилятор не должен работать на максимальной скорости при любых условиях работы.

В бедной или скалистой почве или когда путешествие становится более трудным, попробуйте собрать как можно больше деревьев в том же положении. Телескопические стрелы позволяют быстрее перемещать режущую головку к дереву, потреблять меньше энергии и снижать расход топлива.

Избегайте резких изменений направления во время движения. Постепенные повороты вызывают незначительное скольжение и потребляют меньше топлива, чем внезапные скольжения. Для машин, оснащенных системой выравнивания кабины, используйте гидравлические цилиндры, предусмотренные для этой цели, для поддержания выравнивания кабины. Вращение наклонной кабины требует большей мощности и потребляет больше топлива.

Топливная система инжекторного мотора

Избегайте ненужных поворотов и движений фурмы. Обеспечьте как можно меньшее давление на разделительных панелях и подающих роликах, сохраняя при этом высокое качество отслаивания. Используйте силу падения дерева, поскольку оно помогает двигаться вперед или разворачивать багажник. Это движение требует большого мастерства. Однако поставляемая энергия является свободной.

Держите пильную цепь и обрезающие лезвия острыми; резка и обработка бревен требует большей мощности и, следовательно, большего количества топлива, когда режущие поверхности не острые. Немедленно замените поврежденные или изношенные пильные диски. Это потребует меньше энергии, что повышает производительность и улучшает качество резания.